Но за два года и 55 тысяч километров иллюзии постепенно рассеялись. Расход топлива оказался слишком высоким для городской жизни, электроника время от времени капризничала, а жёсткая подвеска начала утомлять. Машина радовала внешне, но в быту требовала слишком много компромиссов.
В итоге я решилась на неожиданную для себя замену — пересела на гибридную Honda CR-V. И вот тут всё встало на свои места. Да, салон проще, без «вау-эффекта», зато ехать на ней — одно удовольствие. Плавно, тихо, без рывков и с расходом около шести литров. После Monjaro это ощущается как другая философия жизни.
Honda не пытается впечатлить, она просто делает своё дело. Каждый день, без сюрпризов. Комфортная подвеска, понятное управление, ощущение надёжности — именно то, чего со временем начинаешь хотеть от машины.
Сейчас понимаю: Monjaro был ярким, красивым и эмоциональным.
А Honda — спокойная, разумная и «на каждый день».
И если выбирать снова, я бы сделала тот же выбор. А вы?
У Монжаро весьма мягкая подвеска и отлично скрадывает дефекты дороги. И на японцах я катался во всю, могу сравнивать 😉
Расход топлива аналогичен одноклассникам. Monjaro больше и просторнее CR-V, динамичнее его. А вот как раз подвеска у японца жёстче.
Подвеска у Хонды однозначно жёстче.
Про расход очевидная вещь, актуальная и для китайских гибридов, не только crv.